Sokol-Eshelon: Sistem Laser ASAT Udara Soviet

Sokol-Eshelon: Sistem Laser ASAT Udara Soviet – Sejak awal abad ini Rusia telah mengerjakan proyek yang disebut Sokol-Eshelon (“Falcon-Echelon”) di bawah kepemimpinan NPO Almaz (bagian dari perhatian Almaz-Antei). Tujuannya adalah untuk mengembangkan sistem laser udara yang antara lain dapat digunakan untuk menyilaukan atau membutakan sensor optik dari satelit yang mengorbit. Menyilaukan adalah membutakan sementara sensor dengan membanjiri mereka dengan cahaya yang lebih terang dari apa yang mereka coba gambarkan.

Sokol-Eshelon: Sistem Laser ASAT Udara Soviet

echelon-russia – Membutakan akan menyebabkan kerusakan permanen pada sistem tersebut. Teknik-teknik ini memiliki beberapa keunggulan dibandingkan penggunaan sistem ASAT kinetik. Mereka tidak menghasilkan puing-puing luar angkasa dan mempersulit musuh untuk membuktikan bahwa satelitnya telah rusak akibat tindakan permusuhan. Saya telah berhasil menemukan beberapa informasi lebih lanjut tentang proyek ini di luar apa yang telah ditulis tentangnya dalam beberapa tahun terakhir.

Baca Juga : Beriev A-60 Pesawat Anti Satelit Berbasis Senjata Laser Soviet

Singkatnya, proyek ini berakar pada program NPO Almaz era Soviet untuk memasang laser berdaya tinggi pada pesawat angkut Ilyushin-76MD yang dimodifikasi (dikenal sebagai Beriev A-60, karena dimodifikasi untuk tujuan itu oleh Beriev). biro desain di Taganrog, sekarang dikenal sebagai Kompleks Teknis Ilmiah Penerbangan Beriev Taganrog atau “TANTK imeni Berieva”). Pesawat pertama, diberi nama LL1A (LL singkatan dari “laboratorium terbang”), pertama kali terbang pada tahun 1981 dan menggunakan sistem laser eksperimental yang disebut Ladoga untuk menembak jatuh target udara (terutama balon).

Laser dipasang di ruang kargo, dengan bukaan turret di bagian atas pesawat. Beberapa sumber juga menyarankan ada hubungan antara penerbangan LL1A dan laser berbasis ruang angkasa yang akan dipasang di “stasiun pertempuran luar angkasa” Skif, prototipe yang terbang pada penerbangan perdana roket Energiya pada tahun 1987 (tetapi gagal mencapai orbit). Namun, ada banyak informasi yang saling bertentangan tentang itu. LL1A hilang dalam kebakaran pada tahun 1989 dan digantikan oleh LL1A2 (lihat lampiran 1), yang pertama kali mengudara pada tahun 1991, tetapi program tersebut dilaporkan dihentikan pada tahun 1993.

Sokol-Eshelon dimulai awal abad ini, dengan tahun 2003 biasanya diberikan sebagai tahun awal. Pengembangan sistem laser (disebut 1LK222) ditugaskan ke Biro Desain Otomatis Kimia (KBKhA) di Voronezh (yang juga mengembangkan mesin roket). Penerbangan uji pesawat LL1A2 dilanjutkan pada paruh kedua dekade itu dan sekarang dimaksudkan untuk mendeteksi dan melacak satelit dan mengarahkan sinar laser ke arah mereka. Tes melibatkan lusinan satelit dari berbagai jenis. Dalam salah satu tes, yang dilakukan pada 28 Agustus 2009, pesawat menembakkan sinar laser ke satelit geodetik Jepang bernama Ajisaj. Tes tersebut tidak dirancang untuk merusak satelit, melainkan memanfaatkan keberadaan reflektor sudut pada satelit untuk menguji sistem penargetan terhadap satelit di jalur orbit yang diketahui.

Laporan pers menunjukkan proyek itu di ambang pembatalan pada awal dekade terakhir, tetapi entah bagaimana berhasil bertahan. Sebuah pesawat Ilyushin-76 baru (Il-76MD-90A yang dimodifikasi) ditugaskan untuk melanjutkan penerbangan uji di bawah proyek tersebut. Sedikit informasi baru tentang proyek tersebut telah bocor dalam beberapa tahun terakhir. Laporan tahunan NPO Almaz (yang terbaru tersedia adalah laporan untuk 2018) terus mencantumkan Sokol-Eshelon sebagai salah satu proyek prioritas tinggi perusahaan, menyebutnya “kompleks laser berbasis udara eksperimental untuk melawan berbasis darat, laut aset pengintaian berbasis udara dan ruang angkasa di wilayah spektrum inframerah”.

Hal ini menunjukkan peran ASAT masih aktif dipertimbangkan dua tahun lalu. Aleksandr Ignatyev, yang tampaknya adalah kepala desainer NPO Almaz untuk Sokol-Eshelon selama sekitar sepuluh tahun, menyimpulkan keunggulan sistem dalam wawancara pada tahun 2010 dan 2014 (tanpa menyebutkan nama proyek atau secara khusus berbicara tentang tujuan ASAT):

Di antaranya adalah:

  • kemampuan sistem untuk beroperasi dalam kondisi cuaca apa pun dan di wilayah spektrum yang diserap oleh lapisan bawah atmosfer
  • kemampuannya untuk menonaktifkan target dalam waktu singkat
  • biayanya relatif rendah
  • kemungkinan untuk melumpuhkan target dengan menonaktifkan sistem optiknya daripada dengan menghancurkannya secara fisik

Ignatyev mengatakan dimulainya kembali tes laser udara setelah pergantian abad adalah bagian dari tanggapan Rusia terhadap penarikan Amerika dari perjanjian ABM pada Juni 2002. Dia menambahkan bahwa proyek Rusia memiliki tujuan yang berbeda dari YAL-1 Airborne Laser Amerika yang setara. Testbed, sebuah proyek Angkatan Udara dimulai pada tahun 1996 dan dibatalkan pada tahun 2014. Ini ditujukan untuk menghancurkan rudal balistik secara fisik, sedangkan sistem Rusia dirancang untuk melawan aset pengintaian berbasis udara dan luar angkasa di bagian spektrum inframerah. Ini membutuhkan laser dengan energi yang jauh lebih rendah dan karenanya lebih murah.

Temuan Baru

Dimungkinkan untuk menemukan beberapa informasi lebih lanjut tentang proyek dengan menganalisis dokumentasi pengadaan (sering kali sulit dipahami) di situs web zakupki.gov.ru, beberapa dokumen pengadilan, serta beberapa sumber lainnya. Ini mengungkapkan lebih banyak tentang latar belakang organisasi proyek daripada detail dan tujuan teknisnya. Dokumentasi pengadaan menunjukkan bahwa Sokol-Eshelon resmi dimulai pada tanggal 23 Desember 2002 dengan ditandatanganinya kontrak antara Departemen Pertahanan dan NPO Almaz (nomor kontrak 0219187312891010104000025/20039).

Proyek ini tampaknya telah dimulai dengan lambat. Baru pada awal 2007, lebih dari empat tahun setelah proyek dimulai, NPO Almaz menandatangani kontrak dengan dua mitra industri utama: KBKhA untuk sistem laser primer (kontrak ditandatangani pada 20 Maret 2007) dan Institut Optik Negara Vavilov ( Pemerintah Indonesia) untuk pengembangan sistem bantu (kontrak ditandatangani pada 1 Maret 2007). Ini menunjukkan bahwa sistem yang digunakan dalam penerbangan uji LL1A2 pada akhir dekade itu tidak lebih dari pendahulu eksperimental yang akan dikembangkan di bawah Sokol-Eshelon.

Laser utama

Dokumentasi pengadaan mengacu pada sistem laser utama sebagai “Produk 03S” (indeks 1LK222 tidak terlihat dalam dokumentasi), tetapi tidak banyak yang diungkapkan tentang karakteristik atau kemampuannya. Laporan tahunan KBKhA untuk 2011 hingga 2015 (yang lebih baru tidak tersedia) menggambarkannya sebagai laser karbon monoksida (CO) yang dikembangkan di bawah “Sokol-V”. Versi eksperimental dari ini diharapkan akan siap pada tahun 2015, tetapi tidak ada konfirmasi bahwa itu dikirimkan tepat waktu.

Di antara subkontraktor KBKhA adalah:

  • Institut Peralatan Elektrofisika Yefremov (AO NIIEFA): ini tampaknya menyediakan ruang pelepasan gas laser (kontrak ditandatangani pada 25 Maret 2007 untuk pekerjaan yang disebut Sokol-VE)
  • PAO NPO Saturn : ini menyediakan sistem catu daya utama untuk ruang pelepasan gas (kontrak ditandatangani pada 11 Maret 2014 untuk pekerjaan yang disebut Sokol-Saturnus)
  • Institut Penelitian Inovatif dan Termonuklir Troitsk (GNTs RF TRINITI) (kontrak ditandatangani pada 29 November 2013). Sebagian besar dokumentasi menghubungkan TRINITI ke “unit elektro-optik” (EOB) dari sistem 03S, yang untuk itu dikembangkan uji berdiri yang disebut COL-1 (COL singkatan dari “CO laser”). Pekerjaan berlangsung di “Department of Powerful Lasers” (OML) TRINITI, lebih khusus lagi di laboratorium dengan akronim “NLS”. Tempat uji digambarkan digunakan untuk “pengujian menyeluruh” dan beberapa kontrak adalah untuk pengiriman karbon monoksida ke TRINITI, jadi tampaknya tempat uji digunakan untuk pengujian laser skala besar dan bukan hanya untuk tes bagian individu.

Beberapa kontrak yang ditandatangani akhir tahun lalu merujuk kembali ke arahant kontrak ditandatangani antara NPO Almaz dan TRINITI pada 10 November 2016. Di salah satunya, juga terkait dengan sistem EOB, KBKhA bertindak sebagai subkontraktor untuk TRINITI bukan sebaliknya. Semua ini menunjukkan bahwa TRINITI mengambil alih kepemimpinan dalam pengembangan laser CO dari KBKhA pada tahun 2016. Menurut situs web TRINITI, salah satu tugas departemen OML adalah mengembangkan dan melakukan penelitian tentang laser CO yang kuat, yang menunjukkan perannya melampaui hanya pengujian laser tersebut.

Satu organisasi lain yang mengambil bagian dalam pengujian laser untuk Sokol-Eshelon adalah Pusat Uji Laser Negara Bagian Raduga (GLP Raduga) di dekat kota Vladimir. Hal itu bisa diketahui dari kontrak yang ditandatangani test center Juli lalu. Ini merujuk kembali ke kontrak lain yang ditandatangani pada 1 Oktober 2009 dan 14 Juni 2019, menunjukkan bahwa pusat tersebut telah terlibat di Sokol-Eshelon selama lebih dari satu dekade.

Sistem bantu

Kontrak yang ditandatangani antara NPO Almaz dan Vavilov State Optical Institute (GOI) pada tahun 2007 adalah untuk pekerjaan yang disebut Sokol-Eshelon-IPS. “IPS” adalah akronim yang digunakan Aleksandr Ignatyev dalam salah satu wawancaranya untuk “sistem informasi dan tujuan” (информационно-прицельные едства). Ini semua adalah sistem elektro-optik yang diperlukan untuk mendeteksi dan melacak target dan untuk memastikan bahwa sinar laser diarahkan secara akurat.

Sokol-Eshelon-IPS ditugaskan ke departemen ON-2 Pemerintah Indonesia di bawah kepemimpinan Larisa A. Mirzoyeva dan Gennadiy A. Makovtsov, yang juga terlibat dalam pengembangan sistem pengamatan inframerah untuk satelit peringatan dini rudal era Soviet. Beberapa wawasan lebih lanjut tentang kontribusi Pemerintah Indonesia untuk Sokol-Eshelon diberikan dalam edisi 2013 “Opticheskiy vestnik” yang didedikasikan untuk peringatan 95 tahun Pemerintah Indonesia (meskipun tidak menyebutkan nama Sokol-Eshelon):

Ini termasuk satu atau lebih cermin silikon karbida, sistem laser tambahan untuk menjaga instrumen optik yang ditujukan pada target dengan presisi tinggi dan sistem elektro-optik inframerah untuk mendeteksi target pada jarak yang sangat jauh. Yang terakhir menggunakan “saluran dan cermin optik” yang didinginkan secara kriogenik dengan bantuan nitrogen gas.

The American YAL-1 Airborne Laser Testbed selain dari “laser pembunuh” daya tinggi utamanya juga memiliki sistem deteksi inframerah (satu rangkaian teleskop inframerah lebar yang dipasang di sepanjang badan pesawat) serta beberapa tambahan low-field. sistem laser daya untuk menentukan jangkauan target, menyediakan data tentang karakteristik atmosfer yang berubah dengan cepat di sepanjang jalur sinar laser dan untuk melacak target serta menyediakan data bidik untuk sinar utama.

Banyak dokumen pengadaan untuk Sokol-Eshelon-IPS mengacu pada sesuatu yang disebut “Produk 07S”, yang tampaknya menjadi penanda umum untuk semua sistem yang diberikan oleh Pemerintah Indonesia di bawah Sokol-Eshelon. Dua subkontraktor penting bagi Pemerintah Indonesia di bawah Sokol-Eshelon adalah:

Meskipun Sokol -Eshelon tidak disebutkan namanya di sini, informasi teknis yang diberikan dalam salah satu dokumen pengadaan memungkinkan untuk menghubungkan secara positif detektor yang dijelaskan di sini ke proyek. Mereka digambarkan sebagai susunan bidang fokus inframerah yang terdiri dari empat modul linier hibrida 2×192 InAs (indium arsenide) MIS (logam-isolator-semikonduktor).

– Lembaga Penelitian Ilmiah Gedung Instrumen Elektro-Optik (NII OEP), bekas cabang Pemerintah Indonesia yang menjadi anak perusahaan Kometa Corporation pada tahun 2012. Pemerintah Indonesia dan NII OEP menandatangani kontrak pada 16 September 2013 dengan nama “Sokol -Eshelon-I” untuk “pengujian getaran dan lingkungan dari tiruan saluran informasi bidang sempit”.

Tampaknya saat ini Pemerintah Indonesia tidak lagi terlibat dalam Sokol-Eshelon. Lembaga, yang diserap oleh Shvabe holding pada 2012, berada di ambang kebangkrutan, dengan beberapa artikel pers Rusia menyalahkan kesalahan manajemen oleh Shvabe. Artikel tersebut mengatakan bahwa karena masalah keuangan, Pemerintah Indonesia harus melepaskan partisipasinya di Sokol-Eshelon pada tahun 2015.

Menurut dokumentasi pengadaan yang muncul pada akhir 2015/awal 2016 produksi beberapa bagian “Produk 07” memang dialihkan dari Pemerintah Indonesia ke NII OEP “di agar tidak melanggar kewajiban kontrak”. Pada 27 Juni 2016 NII OEP resmi menjadi kontraktor utama untuk Produk 07S/Sokol-Eshelon-IPS atas perintah bersama NPO Almaz dan Kementerian Pertahanan, sehingga mengambil alih peran Pemerintah Indonesia. Hal ini terungkap dalam dokumen pengadilan pada akhir 2017/2018 di mana NII OEP menggugat Pemerintah Indonesia karena tidak memenuhi kewajiban tertentu berdasarkan kontrak Sokol-Eshelon-I sebelumnya.

Bahkan sebelum keputusan itu dibuat, NPO Almaz telah menandatangani kontrak langsung dengan NII OEP pada 24 Desember 2015 untuk sesuatu yang disebut Sokol-Eshelon-K1. Kedua perusahaan kemudian menandatangani kontrak lain pada 1 November 2016 yang mungkin telah meresmikan perjanjian yang dibuat berdasarkan keputusan Juni 2016. Serangkaian kontrak yang diberikan oleh NII OEP untuk Sokol-Eshelon pada musim semi tahun lalu hanya mengacu pada kontrak November 2016. Semua ini untuk subsistem, yang tujuan pastinya sulit ditentukan. Beberapa adalah untuk “laser solid-state yang dipompa dioda”, tetapi ini tampaknya ditujukan untuk uji laboratorium peralatan optik daripada menjadi bagian dari muatan 07S.

Pesawat terbang

Seperti disebutkan sebelumnya, Sokol-Eshelon akan menggunakan pesawat baru, pesawat angkut Il-76MD-90A yang dimodifikasi dengan nomor seri 0104 dan nomor ekor RF-78652. Pesawat angkut Il-76MD-90A dirancang oleh OAK Transportnye Samolyoty dan dibangun oleh Aviastar-SP di Ulyanovsk. Pesawat 0104 adalah salah satu dari tiga pesawat angkut Il-76MD-90A yang dipesan pada Agustus 2011. Pesawat ini melakukan penerbangan perdananya dari sebuah lapangan terbang di Ulyanovsk pada 30 Desember 2014, satu tahun lebih lambat dari rencana semula, dan secara resmi diserahkan kepada Kementerian Pertahanan. pada 29 April 2015.

Karachunskiy menulis bahwa setelah penerbangan uji awal di Ulyanovsk, Il-76MD-90A dipindahkan ke TANTK di Taganrog, di mana ia akan dimodifikasi untuk perannya sebagai kompleks laser udara. Ini tampaknya diharapkan menjadi proses yang relatif lama. Pada fase awal, pesawat itu akan digunakan untuk apa yang secara samar-samar ia gambarkan sebagai “eksperimen khusus untuk mengukur pengaruh faktor eksternal di tempat-tempat di mana peralatan laser dipasang”. Hanya setelah itu pesawat akan dilengkapi untuk peran utamanya, sebagai akibatnya ia akan menjadi “pesawat yang sama sekali berbeda dalam hal penampilan luar dan aerodinamisnya”.

Pada September 2015 TANTK merilis dokumentasi pengadaan pesawat yang diberi nama A-60SE (SE singkatan dari “Sokol-Eshelon”). Seperti diketahui dari dokumen pengadilan, salah satu mitra TANTK dalam pekerjaan modifikasi adalah Akademi Ilmu Roket dan Artileri Rusia (RARAN), yang menandatangani kontrak dengan TANTK pada 23 November 2016 untuk pekerjaan yang disebut “Adaptasi-2 SE-LA ”. Menurut situs webnya, RARAN memiliki lima departemen ilmiah, empat di antaranya berspesialisasi dalam pertempuran berbasis darat, berbasis udara, berbasis ruang angkasa, dan berbasis laut.

Laporan tahunan perusahaan memungkinkan untuk menentukan bahwa TANTK juga menandatangani kontrak pada tahun 2016 untuk bekerja di Sokol-Eshelon dengan Pabrik Perbaikan Pesawat 325 (325 ARZ) di Taganrog dan dengan Institut Penelitian Penerbangan Gromov (LII) di Zhukovskiy di luar Moskow. LII adalah pusat uji penerbangan terkemuka Rusia dan oleh karena itu kadang-kadang digambarkan sebagai Pangkalan Angkatan Udara Edwards yang setara dengan Rusia. Ini juga menjadi tuan rumah pertunjukan kedirgantaraan MAKS dua tahunan. Kontrak antara TANTK dan LII menunjukkan bahwa uji terbang pesawat 0104 telah dilakukan atau akan dilakukan dari LII, meskipun TANTK memiliki pusat uji terbang sendiri di Taganrog.

Dokumentasi pengadaan terbaru yang saya lihat untuk 0104 adalah untuk pengiriman bahan bakar pesawat ke TANTK pada akhir 2018. Laporan tahunan TANTK tidak memiliki apa pun di Sokol-Eshelon. Pesawat tampaknya terbang secara teratur. Sebuah sejarah pelacakan penerbangan menunjukkan 20 penerbangan antara awal September dan akhir Desember tahun lalu. Namun, tidak jelas seberapa jauh pekerjaan untuk memodifikasi pesawat sebagai laboratorium laser telah maju.