Beriev A-60 Pesawat Anti Satelit Berbasis Senjata Laser Soviet

Beriev A-60 Pesawat Anti Satelit Berbasis Senjata Laser Soviet – Sistem penerbangan khusus A60 yang dikembangkan pada pertengahan 1970-an di Beriev Aircraft Company. Pesawat angkut Il-76MD adalah pangkalannya. Sebagai bagian dari pekerjaan, dua laboratorium terbang diciptakan: 1A dan 1A2. A-60 adalah puncak dari program laser Soviet. Penerbangan pertama dengan laser onboard terjadi pada tahun 1983 dan, pada tahun 1984, telah mencapai target udara pertamanya.

Beriev A-60 Pesawat Anti Satelit Berbasis Senjata Laser Soviet

echelon-russia – Pesawat 1A hilang dalam kebakaran pada awal 1990-an. Namun, laboratorium terbang 1A2, setelah menerima peralatan khusus pada tahun 2005, diberi nama ‘Sokol Eshelon’ (Falcon-Echelon) dan memulai uji terbang lagi. Pesawat ini mencapai target hipotetis pada tahun 2009 di ketinggian 1500 kilometer di atas bumi. Kompleks senjata laser (CLO) memiliki keunggulan yang tidak diragukan dibandingkan jenis senjata tradisional. Ini termasuk: kemungkinan serangan tak terduga untuk musuh dan pengiriman instan praktis dari faktor perusak ke target; relatif murahnya “tembakan”.

Baca Juga : Sokol-Eshelon Sistem Anti-Satelit Berbasis Senjata Laser Soviet/Rusia

Komponen yang dapat dikonsumsi untuk memastikan siklus transmisi energi (praktis biaya “tembakan” ditentukan oleh biaya pembuatan dan pengoperasian pesawat ruang angkasa, mengacu pada jumlah tembakan selama siklus hidupnya) ; kemampuan untuk melakukan misi tempur tidak hanya karena penghancuran fisik elemen target, tetapi juga karena penekanan fungsional sarana optik dan elektroniknya; tidak perlu mengumpulkan gudang senjata destruktif yang mahal di masa damai. Sistem laser udara (LKAB), sambil mempertahankan keunggulan utama CLO, memiliki sejumlah keunggulan penting, hanya melekat pada mereka: segala cuaca – menembakkan LKAB ke belahan bumi atas baik di rute dekat-cakrawala dan dekat-udara tidak tergantung pada pengaruh lapisan bawah atmosfer dan kondisi cuaca (kekeruhan , kabut), kemampuan untuk beroperasi dalam rentang spektral yang praktis tahan terhadap lapisan bawah atmosfer.

LKAB mampu secara efektif menggunakan laser kuat yang memancarkan dalam rentang spektral panjang gelombang yang sangat diserap di atmosfer; mobilitas dan kemampuan manuver yang tinggi – LKAB mampu segera bergerak ke zona wilayah udara yang diperlukan atas perintah dan pada waktu tertentu untuk menyerang target, mengambil posisi yang paling menguntungkan; kemungkinan tinggal lama di dekat zona musuh tertentu – LKAB mampu berkeliaran untuk waktu yang signifikan di dekat area di mana target yang dimaksud berada. Fleksibilitas teknologi utama LKAB – teknologi yang dibuat selama pengembangan sistem laser di pesawat terbang, karena kombinasi dari peningkatan persyaratan untuk peralatan, dapat berfungsi sebagai dasar untuk membuat sistem laser dari jenis pangkalan lainnya. Namun, keuntungan utama dari LKAB adalah kemungkinan independen dari kondisi cuaca, transportasi hampir seketika di belahan bumi atas dari faktor kerusakan jarak jauh.

Berkat ini, dengan penggunaan LKAB, dimungkinkan untuk melakukan tugas yang diselesaikan secara tidak efektif, atau tidak diselesaikan sama sekali dengan cara lain. Upaya untuk membuat laser terbang kembali ke era Soviet. Salinan pertama pesawat A-60, dibuat berdasarkan Il-76MD, mengudara pada tahun 1981. Pesawat uji laser TANTK/AFL A-60 (1A) didasarkan pada Il-76M; dikonversi oleh TANTK di Taganrog. Itu memiliki dua APU AI-24 dan hidung yang diperbesar yang menampung radar akuisisi target. Sebuah menara laser dipasang di ruang kargo yang terbuka ke atas. Ini digunakan dari tahun 1983 hingga 1987 untuk menguji laser untuk satelit tempur “Polyus” (“Skif DM”), yang peluncurannya gagal 15 Mei 1987. Pesawat itu dilaporkan hancur dalam kebakaran darat di Chkalovski pada akhir 1980-an dan terakhir tercatat ada 20 Agustus 1999 dalam kondisi yang mengerikan, mungkin karena kebakaran internal ini. Pesawat kedua dimodifikasi untuk tes laser yang berlanjut hingga 2009.

Pesawat uji laser TANTK/AFL A-60 (1A) didasarkan pada Il-76M; dikonversi oleh TANTK di Taganrog. Itu memiliki dua APU AI-24 dan hidung yang diperbesar yang menampung radar akuisisi target. Sebuah menara laser dipasang di ruang kargo yang terbuka ke atas. Ini digunakan dari tahun 1983 hingga 1987 untuk menguji laser untuk satelit tempur “Polyus” (“Skif DM”), yang peluncurannya gagal 15 Mei 1987. Pesawat itu dilaporkan hancur dalam kebakaran darat di Chkalovski pada akhir 1980-an dan terakhir tercatat ada 20 Agustus 1999 dalam kondisi yang mengerikan, mungkin karena kebakaran internal ini. Pesawat kedua dimodifikasi untuk tes laser yang berlanjut hingga 2009. Pesawat uji laser TANTK/AFL A-60 (1A) didasarkan pada Il-76M; dikonversi oleh TANTK di Taganrog. Itu memiliki dua APU AI-24 dan hidung yang diperbesar yang menampung radar akuisisi target. Sebuah menara laser dipasang di ruang kargo yang terbuka ke atas.

Ini digunakan dari tahun 1983 hingga 1987 untuk menguji laser untuk satelit tempur “Polyus” (“Skif DM”), yang peluncurannya gagal 15 Mei 1987. Pesawat itu dilaporkan hancur dalam kebakaran darat di Chkalovski pada akhir 1980-an dan terakhir tercatat ada 20 Agustus 1999 dalam kondisi yang mengerikan, mungkin karena kebakaran internal ini. Pesawat kedua dimodifikasi untuk tes laser yang berlanjut hingga 2009. Sebuah menara laser dipasang di ruang kargo yang terbuka ke atas. Ini digunakan dari tahun 1983 hingga 1987 untuk menguji laser untuk satelit tempur “Polyus” (“Skif DM”), yang peluncurannya gagal 15 Mei 1987. Pesawat itu dilaporkan hancur dalam kebakaran darat di Chkalovski pada akhir 1980-an dan terakhir tercatat ada 20 Agustus 1999 dalam kondisi yang mengerikan, mungkin karena kebakaran internal ini.

Pesawat kedua dimodifikasi untuk tes laser yang berlanjut hingga 2009. Sebuah menara laser dipasang di ruang kargo yang terbuka ke atas. Ini digunakan dari tahun 1983 hingga 1987 untuk menguji laser untuk satelit tempur “Polyus” (“Skif DM”), yang peluncurannya gagal 15 Mei 1987. Pesawat itu dilaporkan hancur dalam kebakaran darat di Chkalovski pada akhir 1980-an dan terakhir tercatat ada 20 Agustus 1999 dalam kondisi yang mengerikan, mungkin karena kebakaran internal ini. Pesawat kedua dimodifikasi untuk tes laser yang berlanjut hingga 2009.

Pada awal 1970-an di Amerika Serikat ada program pengembangan senjata laser. Pengujian dilakukan dengan bantuan laboratorium terbang Boeing NKC-135 Airborne Laser Lab. SEMUA tes penerbangan dimulai pada Januari 1975. Pada tahun 1977 Pabrik Teknik Taganrog im. Georgi Dimitrov ditugaskan untuk membuat satu set penerbangan khusus untuk menangani sejumlah tugas teknis militer yang penting untuk memastikan kemampuan pertahanan negara. Itu harus memecahkan banyak masalah ilmiah, teknis dan rekayasa yang kompleks. Banyak yang dilakukan untuk pertama kalinya tidak hanya dalam negeri tetapi juga dalam praktik dunia, yang membutuhkan sejumlah besar berbagai kegiatan pembangunan.

Sejak tahun 1977 GM Beriev mulai menciptakan produk laboratorium terbang mitra «1A» untuk mengembangkan kompleks penerbangan spesialis solusi teknis utama yang baru. Instalasi laser yang ditempatkan di pesawat dirancang untuk mempelajari penyebaran radiasi di atmosfer bagian atas. Bekerja pada topik ini dilakukan dalam kerjasama yang luas dengan perusahaan dan organisasi ilmiah di seluruh negeri, tetapi EDO utama telah menjadi mitra CDB «Almaz» yang dipimpin oleh Doktor Ilmu Teknik, Akademisi BV Bunkin. Di Taganrog, wakil kepala perancang pesawat menjadi VD Zaremba, seorang perancang terkemuka – Yury A. Bondarev.

Pengembangan pekerjaan dalam arah laser dalam organisasi Akademi Ilmu Pengetahuan Uni Soviet dimulai pada paruh kedua tahun 1960-an. Pada bulan Agustus 1973, sebuah biro desain khusus untuk pengembangan sistem laser dibentuk di NPO Almaz berdasarkan subdivisi yang ada. Bos dan kepala desainer pertamanya adalah Doctor of Technical Sciences Theodor Brakhman, dan sejak tahun 1975 tim tersebut dipimpin oleh Doctor of Technical Sciences Lev Zakhariev.

Di bawah bimbingan ilmiah Akademisi Akademi Ilmu Pengetahuan Uni Soviet A. Prokhorov, B. Bunkin, E. Velikhov, tim yang dipimpin oleh Profesor L. Zakhariev, Akademisi Akademi Ilmu Pengetahuan Uni Soviet V. Glukhikh, Anggota Koresponden dari Akademi Ilmu Pengetahuan Uni Soviet Sciences V. Pismenny, serta dengan partisipasi lembaga penelitian lain dan biro desain menciptakan sampel pertama peralatan untuk sistem senjata laser darat dan udara untuk penghancuran termal objek.

Pengembang kedua varian KLO ini menghadapi sejumlah masalah ilmiah dan teknis yang kompleks, yang solusinya bergantung pada nasib proyek. Diantaranya, pembuatan laser dengan tingkat daya dan kualitas radiasi yang dibutuhkan; sarana pembentukan radiasi menjadi sinar yang diarahkan secara sempit untuk memastikan kepadatan energi radiasi yang tinggi pada jarak yang sangat jauh dari SC. Itu perlu untuk mengembangkan metode baru yang mendasar untuk menentukan parameter dan karakteristik senjata laser, misalnya, kepadatan energi radiasi pada elemen yang terbakar dari target aerodinamis yang terpapar radiasi.

Dalam proses pembuatan kompleks laser berbasis darat, yang berjalan dengan beberapa waktu ke depan, drive daya multi-motor khusus pertama kali diusulkan, yang memastikan kelancaran operasi yang dapat diterima dan, bersama dengan drive korektif presisi tinggi, pelacakan dan akurasi panduan yang baik. Sistem informasi dengan resolusi sudut tinggi, sistem pembentukan bukaan lebar, dan sistem penyelarasan semi-otomatis telah dikembangkan dan berhasil diuji. Pada dasarnya metode uji lapangan baru diterapkan, termasuk dukungan target, peralatan pengukuran dan perekaman yang kompleks telah dibuat. Dan yang paling penting: selama pengembangan dan pengujian, tim spesialis yang kuat dibentuk. Selain itu, hasil pekerjaan pada satu kompleks berhasil digunakan dalam pekerjaan dengan cara yang berbeda.

Semua ini memungkinkan “Almaz” untuk membuat bersama dengan TANK im. GB Beriev di laboratorium terbang pesawat A-60 dengan kompleks laser dan mengangkatnya ke udara pada Agustus 1981. Dan kurang dari 3 tahun kemudian, pada pagi hari 27 April 1984, kerusakan termal pertama di Uni Soviet pada target udara oleh kompleks laser penerbangan terjadi.

Pada tanggal 20 April 1984, sebuah target udara terkena sistem laser Ladoga berbasis pesawat domestik yang dipasang pada pesawat A-60. Hal ini terjadi setelah 11 bulan setelah percobaan serupa dilakukan di AS, 31 Mei 1983 ketika ALL kompleks dengan laser CO2 gasdinamis dengan kekuatan 400 kW, ditempatkan pada pesawat KC-135 dihantam oleh roket “udara-ke-udara”. “

Pesawat dasar untuk membuat laboratorium terbang adalah Il-76MD (USSR-86879), yang untuk kepentingan penyebaran peralatan khusus dibuat penyempurnaan mendalam, sangat mengubah penampilan pesawat. Di hidung ada fairing bulat dengan peralatan data aerodinamis khusus. Jelas, ada antena bertempat yang bertujuan untuk berbelok ke segala arah, menangkap target. Di sisi bawah badan pesawat, fairing adalah sistem tenaga yang unik dengan generator turbin bekerja khusus. Karena konsumsi daya yang tinggi juga harus mengganti keset. Pintu palka kargo dilepas dan palka ditutup dengan jahitan. Dalam itu diperlukan untuk memodifikasi pintu dan pintu keluar darurat belakang.

Awalnya diputuskan bahwa penyebaran senjata laser tidak boleh merusak aerodinamis pesawat dengan fairing lain, sehingga kepala optik laser dibuat ditarik. Di bagian atas badan pesawat antara sayap dan ekor, sebuah lubang dipotong dan diganti dengan penutup besar, yang terdiri dari beberapa segmen.

Laboratorium terbang «1A» diangkat ke udara untuk pertama kalinya pada 19 Agustus 1981, dengan kru yang dipimpin oleh pilot-test EA Lahmostovym. Dari tahun 1983 hingga 1987 dilakukan uji terbang dan mempelajari penyebaran radiasi di atmosfer menggunakan instalasi laser seberat sekitar 60 ton di laboratorium terbang Il-76MD (A-60). Pada tahun 1984, A-60 berhasil mengenai target udara dengan laser. Tentang tes yang dilakukan dengan laser militer domestik ini sedikit yang diketahui karena mereka tetap rahasia. Satu-satunya yang mungkin untuk mengatakan bahwa dilakukan beberapa lusin operasi terhadap balon stratosfer target, yang terletak di ketinggian 30-40 km. Juga diimplementasikan adalah penembakan target terhadap drone target yang dikendalikan radio La-17, sebuah monoplane jet bermesin tunggal.

Nasib yang tidak menyenangkan, menurut beberapa akun, menunggu mesin ini. Pesawat segera terbakar habis di pangkalan udara Chkalovsk (GK NII VVS (Lembaga Pengujian Ilmiah Spanduk Merah Negara Angkatan Udara), di wilayah Moskow). Beberapa sumber mengklaim bahwa penyebab kebakaran adalah tumpahan “penggunaan internal” campuran alkohol yang digunakan untuk mendinginkan laser.

Pada tanggal 29 Agustus 1991, kru yang dipimpin oleh pilot-test VP Demyanovskim, melepas laboratorium terbang kedua, bernama «1A2» (dengan b/n RA-86879 yang sama). Di papannya terdapat versi baru dari set khusus yang dimodifikasi sebagai hasil dari pengujian yang dilakukan pada «1A». Mungkin ini adalah pesawat A-60 lain, yang pada tahun 1993 berdiri di Taganrog disiapkan untuk dimodifikasi. Kepala Desainer – Wakil Desainer Umum TANTK tentang topik ini adalah N. Stepanov.

Pekerjaan di laboratorium terbang «1A2» untuk perbaikan dan modifikasi senyawa khusus dan sistemnya dikatakan terus berlanjut hingga saat ini. Pada tahun 1993, pekerjaan pada pesawat dan jangkauan laser berhenti, tetapi dalam 10 tahun mereka melanjutkan ke OCD “Falcon-Echelon”. Kepala Desainer dan Deputi Desainer Umum PERUSAHAAN PESAWAT BERIEV tentang topik ini adalah NA Stepanov.

Pada tanggal 28 Agustus 2009, program tersebut menerapkan eksperimen terpadu, di mana sinar laser ketika menunjuk dari Lab Terbang a-60 pada pesawat ruang angkasa dengan ketinggian penerbangan 1500 km dicatat oleh sinyal yang dipantulkan. Laser untuk A-60 digunakan dalam eksperimen silau dan sistem optik penonaktifan sementara untuk semua jenis orbit satelit.

Amerika mengakui keberhasilan ilmuwan laser Rusia, dan tidak masuk akal untuk menghentikan studi lebih lanjut, Ruslan Pukhov, direktur Pusat Analisis Strategi dan Teknologi, mengatakan pada tahun 2010. “Fungsi yang sama lebih baik dilakukan oleh beberapa jenis laser. senjata untuk membuat sistem Anda lebih stabil. Jika tiba-tiba musuh menemukan cara untuk menghadapi satu jenis senjata, atau karena alasan tertentu tidak dapat digunakan, selalu lebih baik untuk memiliki penggantinya. Oleh karena itu, menurut saya, konyol untuk menyerahkan senjata dan teknologi itu, di mana bahkan calon lawan Anda sangat menghargai apa yang Anda miliki,” katanya kepada sebuah stasiun radio.

Namun, Igor Korotchenko, pemimpin redaksi majalah Pertahanan Nasional, tidak setuju dengan pendapat ini, dan tidak menganggap peralatan ini masuk akal. Menurutnya, hal itu tidak mungkin digunakan dalam praktik. “Bahkan jika Rusia menetapkan tujuan seperti penciptaan laser di udara, Anda harus memahami bahwa kami harus mengirimkan laser ini melalui wilayah udara Amerika Serikat. Dan di sana, ketika rudal balistik akan dilemparkan ke arah kita, kita harus mencoba menghancurkannya di tahap awal. Jelas, semua pesawat kami akan ditembak jatuh.”

Dan jika secara praktis penggunaan peralatan laser dalam pertempuran tidak ada artinya, tidak perlu mengalihkan dana dari program yang benar-benar penting dan perlu, katanya. Menurut ahli, harus diakui bahwa uang yang dikeluarkan untuk pembuatan laser tidak akan mendatangkan keuntungan dan tidak akan memperburuk pertahanan negara. “Ada dua faktor dalam mengembangkan sistem tersebut,” katanya “Adanya kemampuan teknologi rekayasa dan sumber daya keuangan. Saat ini, hanya AS yang mampu membeli program mahal seperti itu. Di Rusia, tidak ada syarat untuk ini, ”Oleh karena itu, dari sudut pandang praktis, implementasi program semacam itu di bawah kendala anggaran di kompleks pertahanan sama sekali tidak perlu dan merusak, jelas Korotchenko.

Program Laser Lintas Udara AS (ABL) dibunuh oleh menteri pertahanan dalam pemotongan umum pertahanan rudal untuk mengurangi anggaran Badan Pertahanan Rudal (MDA) sebesar $1,4 miliar pada tahun 2010. Laser Lintas Udara didesain ulang sebagai “Tempat Uji Laser Lintas Udara ” [ALTB] yang secara resmi tewas pada 16 Februari 2012. Pesawat itu dinonaktifkan.

Bekerja di Rusia proyek itu dihentikan pada tahun 2011, karena kurangnya dana. Peralatan dari A-60 sebagian dibongkar.

Pada 2012, pendanaan diperbarui. Tentang modernisasi pesawat akan sepanjang tahun 2013 disediakan dana yang stabil. Sejalan dengan Almaz-Antes “akan memasang blok baru instalasi laser yang lebih kuat. Laser 1LK222 adalah Fondasi dari seluruh sistem penangkal kekuatan ruang angkasa. Sistem ini memiliki nama kode “Falcon-Echelon” dan dirancang oleh Almaz- antey dan CB «Himpromavtomatika». “Northerners” adalah dengan laser, dan Moskow, sistem komando dan kontrol. Eksperimen dengan unit dan sistem individu tidak dirusak, dan pada kenyataannya laser siap mendarat, menurut perusahaan.

Pesawat tempur baru Rusia A-60 akan mampu menghancurkan target musuh dengan laser presisi. Ini diumumkan pada 24 September 2016 oleh Vladimir Mikheev, Deputi Pertama Direktur Jenderal Kepedulian “Teknologi radio-elektronik” (KRET – bagian dari Rostec), yang mengembangkan pertahanan udara. “Itu akan memiliki navigasi yang presisi, untuk balok sempit senjata pesawat menyerang target, kru harus secara akurat menentukan posisi pesawat”, – kata Mikheyev.

Menurut Mikheev, senjata A-60 akan sangat kuat sehingga harus mempertahankan diri. “Kami memahami bahwa avionik pesawat harus dikembangkan lebih lanjut di bawah tugas yang dimaksudkan. Karena pesawat akan menggunakan laser daya, kami perlu melindungi semua sistem pendukung kehidupan pesawat dari efek senjata mereka sendiri.” ,- jelasnya. Menurut ahli, pada pesawat apa pun avionik menghasilkan sebagian besar KRET. Pesawat baru ini sangat terspesialisasi, sehingga papan akan menjadi kekuatan sistem yang kuat dan perlindungan terhadap efek elektronik musuh.

Selain itu, kata Mikheyev, “pesawat ini akan memiliki sistem pertahanan yang sangat kuat, karena alat penghancur paling modern akan difokuskan padanya.” “Saya pikir itu akan mengatur kompleks gabungan dengan unsur-unsur perang elektronik” Vitebsk “,” Khibiny “dan sejumlah sistem lain untuk perlindungan yang efektif”, – tambahnya. Menurut laporan media, proyek ini dilaksanakan dalam kerangka kerja pembangunan “Falcon Eselon”. Sebelumnya, sebuah sumber di industri pertahanan mengatakan bahwa Rusia sedang mengerjakan pesawat yang dilengkapi dengan persenjataan laser generasi baru. Menurutnya, itu adalah pesawat yang dikenal open source dengan simbol A-60.